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具备可变排量技术奥迪全新40T简介

发布时间:2019-11-21 23:20:43 编辑:笔名

具备可变排量技术!奥迪全新4.0T简介

引言:除了可变排量的气缸管理技术之外,这台全新的4.0TFSI双涡轮增压发动机还有诸多技术亮点,比如主动的发动机悬置系统---进一步减少车厢的震动,提升舒适性;减少活塞往复阻力的DLC类金刚石碳涂层、更高效的发动机热管理系统等等,使得这台双涡轮增压V8发动机在平顺性、经济性和动力性能方面都能拿出优越的表现。

在环保和排放的概念已渐渐渗入高性能轿车产品领域的大背景下,奥迪再一次成为了先行者。这一次,工程师们为即将加入S阵营的S6、S7以及S8带来了全新的V8发动机,不仅动力澎湃,而且更加经济节能。

『S6/S6 Avant以及S7都将搭载4.0TFSI发动机』

这台90夹角的4.0升V8 TFSI发动机拥有高低功率两种不同版本的调校:在奥迪S6(含旅行版)、S7车型上搭载的是低功率版,拥有420马力(309千瓦)的最大功率和550牛米的最大扭矩,而S8车型搭载的高功率版本可输出520马力(382千瓦),扭矩也达到了650牛米,轻松超越了上一代使用5.2升V10自然吸气发动机的S8车型。匹配7速Stronic双离合变速箱或8速自动变速箱。而未来这台4.0TFSI还将应用到宾利欧陆GT上。

『S8搭载的是高功率版本的4.0TFSI发动机

520马力的漂亮数据已经超越了老款上面的5.2V10』

『高功率版本4.0TFSI发动机的工况图』

当然,强劲的动力并不是这台4.0TFSI双涡轮增压发动机的所有卖点,它之所以引人注目,还因为它搭载了诸多奥迪最新推出的先进技术,cylinder on demand system便是其中之一。

这套cylinder on demand system可以理解为按需气缸管理系统,顾名思义,是一套依靠对车辆动力需求(发动机负荷)的判断,来对发动机的工况进行相应调整的系统。在发动机负荷较低的情况下,系统会关闭发动机的4个气缸,使发动机仅以4个气缸来工作,这其实就是我们比较熟悉的可变排量控制系统,在不同的厂商,它有多中不同的叫法,VCM、MDS、AFM等等...在奔驰、本田、通用、克莱斯勒等品牌的产品上都有这种通过关闭气缸来节约能耗的技术。

在实现手段上,cylinder on demand system也与其它厂商的方法大同小异,它的实现是依靠升级版的奥迪可变气门升程控制系统--AVS,在其凸轮轴增加了一套零升程的凸轮而实现的。当切换到这套零升程凸轮时,凸轮轴将无法驱动气门运动,2、3、5、8四个气缸的进排气门便处于关闭状态。

要实现关闭气缸运行,需要发动机的工况满足以下诸多条件:第一是发动机的转速高于怠速,在960~3500rpm之间,发动机输出扭矩在峰值扭矩的25%~40%之间,,其次冷却液的温度要高于30℃,而且变速箱的挡位要处在3挡以上。而变速箱的运动模式并不会影响cylinder on demand系统的工作。

在即将登场的新S系列奥迪车型上,将会全部搭载start-stop智能启停系统,进一步提升产品的经济性表现,它帮助奥迪产品减少的二氧化碳排放量高达24克/公里。cylinder on demand与智能启停联合作用使发动机整体经济性提升12%,平均油耗可达10升/100公里甚至更低。

编者语:除了可变排量的气缸管理技术之外,这台全新的4.0TFSI双涡轮增压发动机还有诸多技术亮点,比如主动的发动机悬置系统---进一步减少车厢的震动,提升舒适性;减少活塞往复阻力的DLC类金刚石碳涂层、更高效的发动机热管理系统等等,使得这台双涡轮增压V8发动机在平顺性、经济性和动力性能方面都能拿出优越的表现。

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